今年对豪华品牌们来说，绝对是个新能源车元年。奔驰在9月发布了旗下首款纯电动SUV车型EQC，随后没几天，奥迪也紧跟着发布了纯电SUV e-tron，这时候有一些声音在说，宝马在哪里？除了征战多年的i3和i8，最新的iX3目前只有概念车亮相，宝马的新能源脚步慢下来了吗？今天，宝马就以一场沟通会的形式，用数据向所有人传达了一个信息点——“在电动车领域，宝马绝对是全球领先的车企”。

首先给大家展示的是一组数据，自2013年起至今，5年间宝马在全球范围内交付了31.3万辆电动汽车，其中去年一年内的交付就超过了10万辆，今年的总交付数量还要超过14万辆。对于喊着要革传统车企命的新势力来说，大家今年还在为能否实现1万辆的交付而下赌注。

而在刚刚过去的9月，宝马在的新能源车销量创下了历史新高，全球共售出14559辆，同比增长了35%，这也预示着新能源车市场增长的脚步在加速，或许产品爆发的时间点就在明年。

说起宝马目前在售的新能源车产品，很多人一时间还难以记起，的确大家习惯了新能源就是纯电动的时代，对于插电式混动车型经常遗忘。目前宝马旗下共有5系插电式混合动力、X1插电式混合动力、X5插电式混合动力、以及7系插电式混合动力，以及包括i系列的i8和i3在内，共计6个车系的新能源车产品。其中X1插电混动、5系插电混动都已经实现了国产，皆电对他们也进行了测试，感兴趣的朋友可以在后台回复X1和X5关键字查看。

所以虽然还没有推出类似EQC、e-tron这样的标志性的纯电SUV产品，但宝马目前的新能源车已经遍布了SUV和轿车，尺寸上从小到大都能选择，难怪他们很自豪地表示，“在中国市场上提供了最丰富的新能源产品阵营”

其实，相比起最近风头正劲的EQC和e-tron，宝马的iX3脚步一点也不慢，在2020年，宝马的iX3就将在沈阳的工厂实现国产，而且不仅供应给中国市场，还将出口到全球市场。而为了布局未来国内新能源车市场，在去年10月，华晨宝马在沈阳建成了动力电池中心，可以实现自产电池，这个中心开发生产的首款电池已经应用到了宝马5系插电混动上。而在今年七月，宝马集团与中国的宁德时代确定40亿欧元采购意向，宁德时代将在慕尼黑建立电池研究中心，二者合作的加深，也保证了未来宝马继续发力新能源时在电芯上有更稳定的供应。

在技术累积上，宝马也给我们透了一点底，2021年开始，宝马将推出第五代电力传动系统和电池技术，采用可扩展的模块化设计，使得各个传动系统可以应用在每一个车型系列当中。从而实现极大的灵活性，能够根据市场需求迅速提升产量。而目前，在沈阳的工厂，就已经在筹划一条可以将燃油车和电动车共线生产的流水线。

有了工厂和技术的累积，宝马对于自己接下来几年的目标制定得很明确，到2025年，BMW新能源家族将增至25款，包括12款纯电动汽车，覆盖旗下所有品牌及车系，预计销售占比达到15%-25%。目前，宝马已经注册了从BMW i1到i9、iX1到iX9的车型命名权。接下来即将量产的几台车型可都是硬货。

首先要登场的便是iX3，作为一台纯电动SUV，依旧保留了经典的"双肾"格栅，但为了突显其新能源身份，会采用更大、更有棱角的贯穿式设计。目前iX3的技术参数流出比较少，据推测将搭载最大功率为200kW的电机，电池容量将达到70kWh以上，综合续航将超过400km。根据宝马的规划，将在2020年完成国产。

其次就是宝马i4，作为一台中型纯电动轿跑，定位介于已经量产的i3和i8之间，诸多细节设计方面都沿袭了宝马i Vision Dynamics概念车的元素，比如连体式双肾进气格栅和哑铃型的车窗结构，还有造型锐利的前LED大灯，充满未来感。将在2021年在慕尼黑工厂量产。

而同样会在2021年量产的，是最让人期待的BMW Vision iNEXT，它将于2021年在丁格芬工厂投入量产，将采用的是宝马第5代eDrive电驱系统，续航里程超过600公里，能实现L3级自动驾驶，同时具备L4级自动驾驶技术，0—100公里/小时加速在4秒以下。

而在今年7月，长城和宝马正式签署合资经营合同，成立合资品牌“光束汽车”。新品牌主要负责研发、生产和销售新能源车型，MINI纯电版也即将实现国产，作为对宝马新能源家族的一个有力补充。

对于一个豪华品牌来说，销量数字的攀升不能随之而来的是服务质量的下降，所以在宝马在售后服务网络的建设上也和产品开发一样快速推进。据介绍，截至目前，全国超过130个城市超过300家授权经销商已获得新能源业务的认证授权。而在充电网络建设上，公共充电网络年内将充电桩数量从6.5万个提升到8万个，覆盖全国超过150个城市。而私人充电桩已经覆盖90%的一至三线城市，并提供免费充电盒及安装服务。对于没有固定车位的客户，在部分一线城市还提供了2年或1,680小时（先到者为准）的免费充电服务。

此外，在今年成都车展上宣布的搭载无线充电技术的BMW 5系插电式混合动力特别版车型，也将在未来投入即时出行服务。无线充电可以让车主无需在下车时再额外给车辆插上充电插头，通过安置在地面的感应充电板，在停好车后直接对车辆进行无线感应充电，让电动车用起来更方便。

从今天沟通会的信息我们可以看到，在燃油车上顺风顺水的豪华品牌们，其实并没有放松对于新能源车的研发与推广，只是不如新势力那么激进、那么出挑，默默地将新能源车在自己的销量版图中越做越大。豪门的发力，好的方面来看，可以说是对于未来汽车电动化路线的认可，让人担忧的是国内一众造车新势力们如何能在充分竞争的市场中生存。

今天我们看到了宝马对于自己未来3、5年内的清晰规划，见识到了正规军那种稳扎稳打全线推进的阵势，我只想说：留给后来者的时间真的不多了。

（图/文/摄：皆电 朱志延）