这几天的新能源圈还挺热闹，有吉利的重磅新车亮相，有李斌的央广采访争议，但我们今天想聊聊另一件事：何小鹏在朋友圈硬刚张维。一边是小鹏汽车的CEO，另一边是基石投资的董事长。

原因呢？就是基石投资发布的一篇名为《为什么没有任何一家造车新势力值得投资——2019年将是造车新势力的倒闭年》的文章，作者就是基石投资董事长张维本人。

看看这些媒体都不敢用的极端措辞，再看看这么长还带破折号的标题，可以说感情十分浓烈了，满溢出一股“新势力你们玩完了”的狠劲儿。

我们先来认识认识，到底是谁敢说这样的话。

『基石投资』全称『基石资产管理股份有限公司』，属于私人股权投资公司，成立于2001年，总部位于深圳，主要业务聚焦于文化传媒、医疗健康、先进制造、消费与服务等领域，我们熟悉的投资项目有『米未传媒』、『二更视频』、『爱卡汽车』等等，而张维就是『基石投资』的创始人兼董事长。

基石投资董事长张维

由此可见，张维可不是吃瓜群众随便一喷，这番话在业内还是很有分量的。

张维先生在其文章中指出，目前新势力还存在的几大关键问题：

一是烧钱。由于汽车行业的资本密集属性以及行业技术门槛，车企在核心技术开发、整车制造基地和服务体系的设定，需要百亿级的资金投入。在中国，这些投资的主要来源是一心想搞GDP的地方政府、急于转型或脱虚入实的房地产开发商以及只瞄准热门的投机者。特斯拉烧钱创造了成绩，新势力输血只能勉强维生，这是很不健康的。

二是政策。2019年补贴退坡在即，新能源产品也将逐步脱离政策导向而转向完全的市场竞争，如此一来，新势力的产品力、量产交付能力恐怕很难与传统厂商同台竞技，行业洗牌会淘汰大批新势力。

三是外敌。特斯拉全系车型不断降价，且在上海的工厂已经开始建设。更低的售价，加上即将规模量产，进一步压缩了新势力的生存空间。尤其是当补贴退坡之后，新势力的市场竞争力进一步减弱。

基于以上原因，张维先生认为，新能源整车的未来希望还是在传统厂商，因为后者在资本积累、技术积累、品牌积累上有更丰富的经验。

乍一听，笔者差点就被说服了，主编赏了一耳光才醒过来。

细想一下，之所以会得出上述论据和结论，关键是张维先生看问题的角度。作为投资界的大拿，考虑投资与回报是基本脑回路，目的就是尽可能找出利益最大化的选项。他的言论与他的选择，自然有其充分自洽的逻辑。

但『值』本身就是一个目的性很强的概念，有的收获，并不是只有眼前的真金白银。

首先，说烧钱确实是烧钱，但说烧了钱却没有回报，还是下结论太早。

国内的经济环境与美国不大一样，一家企业的发展，往往可以推动整个省市的经济发展，包括社会就业率、经济结构甚至城市建设规划；而一个产业的发展，又能带动上下游产业进步。

作为投资者，或许不能获得即时回报，但至少给了它们一个进步的机会。而这样的机会，或许要5年、10年才可见到成效，到时候究竟是亏是赚还很难说。

其次，关于政策，很多人只是简单地以为，新能源补贴退坡只是让新势力丢了保护伞，价格抬高导致消费者购买意愿下降。但是，补贴退坡的最大作用其实是——促进产业技术进步。

这几年的补贴虽然不断退坡，但你会发现，市场顶端的产品其实受政策影响很小，因为它们往往拥有同期最高的续航、最高的能量密度、最好的整车技术，也就是说只有你做的足够好、才能享受相应的政策福利。补贴退坡目的在于淘汰落后产品，变向加速产业进步。

最后，特斯拉的全面入华，确实对新势力有非常大的影响，但这个冲击不仅限于新势力，传统车企同样要面对。面对强敌，新势力的劣势是容错率低，但优势是更加灵活多变。

得益于特斯拉的技术公开以及企业发展经验，国内新势力已经可以少走很多弯路，况且，特斯拉的全面入华或许将进一步倒逼国内新能源技术的进步。站在巨人的肩膀上看世界，利总是大于弊。

话说回来，笔者还是十分认同张维先生在文章最后表述的一个观点：

整车制造一定是造车行业的终极目标，但是同一个市场未必能容下如此多“想造车”的企业，更何况它们还这么年轻。与整车制造相比，新能源上下游产业链仍是方兴未艾，掌握核心技术，在上下游产业链走出一些核心企业，或许是一个很好的方向。

分享完对张维先生文章的看法，再简单聊聊笔者自己的想法。就我个人看来，新势力不仅能活下来，还应该要活下来。因为，活下来才是一件好事。

新势力存在的意义，某种程度上，就是倒逼传统车企进步。你想想三年前的国内能买到什么样的电动车，再想想现在能买到什么样的电动车，再想想都是谁带来的这些大胆创新？

国内的传统车企已经固化良久，市场分布也早已定型，指望它们来带动一个新兴产业的发展？就算可行，速度也太慢（譬如某些车企，到现在还在产骗补贴的老年车）。正是新势力这些搅局者的出现，为这个市场注入了新鲜的活力。

再者，与其寄希望于寥寥几家大型车企，不如用更多的机会孕育出更多的可能性。多元化的技术路线，更能带动汽车工业的进步，已然成为世界第一的『宁德时代』就是一个很好的案例。

接受批评、纠正误解，本来就是突破创新者的宿命。

作为一个新能源媒体人，我很理解投资人张维为什么会得出这样的结论，同时，我也不认为这样的质疑是一件坏事。它更像是一个警醒，告诫还在路上奋斗的新势力们：如果你们不好好干，就会跟我说的一样惨。

小鹏在朋友圈的回复，是真的是想说服张维吗？不，谁也没法说服对方，他只是想向外界传达出一种态度：我们知道有困难，但走下去才有进步。

话已经放在这里，打别人的脸，还是打自己的脸？那就看2019年的新势力们争不争气吧。

（图/文/摄：皆电 唐科）