补贴后14~16万起!续航可达510公里的Aion S开启预售
新车 发布于:2019-03-01 14:21:18
3月1日,广汽新能源旗下最新车型Aion S开启预售,新车定位于紧凑级纯电轿车,基于广汽新能源第二代GEP打造。
新车共分两款车型,带“穿云箭”前脸的是“魅”系列,综合续航510公里,预售价16万元起,而采用了更为简洁的封闭式前脸的是“炫”系列,综合续航410公里,预售价14万元起。两款新车预计今年5月开始交付。
预售期间,前5000名且交付10000元定金(不可退)的车主,享受终身免费软件升级、终身免费基础流量、终身免费道路救援、免费赠送智能共享充电桩、24小时直连总部无忧陪伴预定权益。并且,在3万公里/年里程以内可享受三电系统终身质保、用车充电无忧服务。
用户可下载广汽新能源App进行线上预订。
就Aion S的售价来看,确实非常有竞争力,为什么这么说?
首先看看续航与性能。
Aion S搭载来自日本电产(Nidec)的e-axle动力模块,可提供135kW的峰值功率、300N·m的峰值扭矩,0~100km/h加速时间为7.9秒。这套动力系统的特点就是高集成+轻量化,整个动力模块仅重87kg,是同级燃油车的一半都不到。
Aion S的能量来源是宁德时代最新的NCM811三元锂电池组(Aion S有望取代ES6成为首款搭载新811电池交付的车型),广汽新能源的新电驱系统,能够将Aion S的百公里电耗控制在12.9~13.1kWh,这足够支撑Aion S 魅 630 的NEDC续航达到510公里。
魅于炫不同的是,魅 630的电池能量密度达到170Wh/kg,而炫 530 则是 161Wh/Kg。
此外,Aion S采用的是前麦弗逊/后扭转梁的悬架搭配,与目前的主流紧凑车保持一致。结构简单、占用空间小是扭转梁式后悬架的主要特点,这为采用大容量动力电池提供了空间,同时有利于降低整车质量以增加续航里程。
惊喜是,Aion S还支持无线充电选配!能量转化效率可以达到95%,充电功率达到10kW。车主可以通过手机APP来远程查看充电情况。
总得来说,Aion续航成绩优异,动力表现也不算差,还有新科技加成,确实有足够的吸引力让用户掏钱包。
由于新车刚发布预售,我们还没有办法动态试驾,所以行车表现我们后续再跟进。今天主要聊聊它的设计。
新车定位于纯电动紧凑型轿车,外观由广汽研究院副院长张帆领导的设计团队负责。有趣的是,广汽新能源在同一款车系上,采用了两种不同设计方案。
炫530采用电动车流行的封闭式格栅,车头简洁且饱满;
而魅630的前脸则更加偏向传统车,采用被称为“穿云箭”新设计元素,通过丰富的线条突显新车的运动张力。
两种共有的凌厉T字型前大灯组,以及极具进攻性的三段熏黑前杠,都给新车带来不怒自威的气场。
Aion S的侧面,一条刚健有力的腰线从前轮眉上方一直贯穿到后尾灯上方,全车看上去十分简洁干练。Aion S还将提供智能驾驶套装供选配,前后车身各搭载6颗毫米波雷达,4颗高清摄像头,可支持L级自动驾驶。
广汽表示,Aion S采用了“鲸空间”的设计理念,造型以拓展空间为目的,A柱前移、C柱后移,在增大乘坐空间的同时还有效降低了风阻。据了解,Aion S的风阻系数仅为0.245Cd。
后视镜也采用双色设计,支持电动折叠,且集成了转向灯+盲区监测。
但是Aion S并没有跟风最近很流行的隐藏式门把手设计,这一点就见仁见智了。
新车尾部采用了时下流行的一体式尾灯,并且辅以多条平直线条加以点缀,让其尾部层次感更为丰富。尾灯点亮后,可以看到的灯组内立体感十足的“参数化镭雕”花纹,十分有设计感。
尾灯点亮后,可以看到的灯组内立体感十足的“数字火焰”花纹,造型与前脸的“穿云箭”交相呼应,十分有设计感。
Aion S魅采用18英寸铝合金多辐轮毂,轮胎则是固特异的Efficient GRIP系列,参数为235 45/R18。
Aion S的内饰多种配色可供选择,官方强调了其“悬浮环绕式豪华座舱”的设计理念。“悬浮”指的是扶手箱下方的中空布局;“环绕”则是指车内偏向驾驶位的结构、会让驾乘人员有被包围的感觉;“豪华”则主要体现在麂皮面料的座椅、Alcantara面料的门板等细节用料上。
12.3英寸的中控屏,搭载广汽新能源AI 2.0系统,支持4G网络互联。下方是触摸式的空调控制区。
同为12.3英寸的仪表盘采用了嵌入式布局,外围的黑边结构能够降低晴天时的屏幕反光。
方向盘粗细适中,握感不错。方向盘左侧为音量调节、电话、上下切换等功能按键:
右侧则是定速巡航等按键:
回到中控,继续往下是一块大面积悬浮式扶手台,前方配备无线充电位,左侧是电子档把(并没有采用选扭或按键式换挡设计),右侧是水杯位。从挡把附近的功能按钮可以看出,新车带有自动驻车、自动泊车、全景影像等功能,且支持不同的驾驶模式(ECO、NORMAL和SPORT)。
如果你仔细一看,其实中控台和前方并不是相连的,而是有一个断崖式悬浮处理,优点是空间利用率更佳,配合下方镂空设计,又增加了不少储物空间。
Aion S的座椅采用打孔真皮+Alcantara的混合面料,质感细腻、填充柔软。
前排座位的头枕采用了一体式的设计:
同样采用Alcantara材质的,还有中控台和门板的扶手位置。
头顶的全景天窗,极大程度的提高了车内的采光效果。有趣的是,顶配车型还会搭载太阳能天窗,可以实现车内自动通风、降低车内气温。
最后再来看看中国消费者最关心的空间问题。Aion S的车身尺寸达到4768/1880/1530mm,轴距为2750mm,在紧凑级轿车中有着不错的轴距表现(整体比吉利GE11更大)。而且,Aion S基于专属纯电汽车的GEP平台打造,车内空间布局也将更加合理。
同事身高177公分,大家可以看看效果:
后排腿部空间表现不错,地台接近全平,就算是坐在中间的乘客也不会感到很不适。
总之,全新的内饰设计,加上车内大量的皮革和软质材料,让Aion S拥有了不错的豪华质感。但是其它舒适性配置,如座椅加热、座椅通风均未能见到,这是一个小遗憾。
2018年12月,位于广州番禺区的“广汽新能源智能生态工厂”正式竣工,总投资47亿元,占地47万平方米,一期产能规划20万辆/年。而Aion S的量产计划将于4月在此该工厂展开。
作为广汽新能源的第四款车,Aion S难能可贵,它没有采用传统车企中常见的“油改电”方式来开发,而是基于纯电车专属的GEP平台全新打造。而魅 630 的 510km 综合续航成绩,也是目前自主品牌纯电动轿车中续航最长的一款量产车型了。
综合来看,无论是预售价格、续航成绩,还是在设计和配置方面的新意,Aion S对比同级对手都有过之而无不及。甚至和刚刚引入国内的特斯拉Model 3,在尺寸、续航等方面都有可比性,并且,别忘了Aion S 14万起的预售价,这绝对能成为它的杀手锏。
关于这台车的更多信息,皆电将随时关注,并尽可能第一时间为大家带来试驾。
(图/文:皆电 唐科)