日内瓦车展 | 奥迪Q4 e-tron亮相 WLTP续航450公里

新车 发布于:2019-03-05 20:04:30

这一届日内瓦车展,奥迪可谓是全力出击,除了连发Q5 55 TFSIe、A6L 55 TFSIe、A7 55 TFSIe、A8L 60 TFSIe四款插电混动新车,奥迪还带了一款纯电SUV的首秀——Q4 e-tron。

日内瓦车展 | 奥迪Q4 e-tron亮相 450 续航/2020上市

作为奥迪新能源战略的第5款电动车型,新车定位紧凑级运动SUV,基于奥迪MEB纯电平台打造,WLTP续航将超过450公里,或将在2020年正式投产。目前,Q4 e-tron还是以概念车的姿态与大家见面。

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从外观可以看到,新车很好地延续了e-tron系列的设计语言,家族式的八边形大嘴密布纵向条纹,下方保险杠区域带有可点亮的“e-tron”标志,宽大进气口从两侧矩阵式LED前大灯,向下一直延伸到前裙。整个前脸的立体感十足。

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车身造型很大胆,前后轴上方的凸起线条让Q4 e-tron的筋肉感十足,而灵活的腰线走向又令它层次分明。有趣的是,新车的电池和动力组件正是被安置在前后轴之间,这是奥迪e-tron车型设计为功能服务的一大特征。

车顶线条自B柱向后逐渐下沉,粗壮的C柱承托起车身后部,后风挡又有着切以大倾斜角度,让整个车顶的营造出流线型的溜背效果。

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配上22英寸的半封闭式轮毂,侧身的造型十分契合新车的运动风格定位。

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车尾依旧是奥迪标志性的一体贯穿式后灯组,内部同为“矩阵式”LED光源,与前大灯相呼应。

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外观上简洁流畅线条,也被运用到新车的内饰设计中。Q4 e-tron车内大面积采用浅色配色,配合黑色的触控屏和功能控制区,营造出一种未来科技的既视感。

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前舱采用偏向驾驶位的布局设计,覆盖白色和米黄色的超细纤维纺织面料。

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上下层次分明的前中控台中,嵌有不规则形状的12.3英寸中控屏。

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空调控制选区就在触摸屏下方。

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值得注意的是,Q4 e-tron取消了飞行员档把,转用按钮式换挡功能区。

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Q4 e-tron配备平底式运动方向盘,辐条左右两侧是触控元件,可直接操控控制面板或选择常用功能。

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方向盘后方的六边形仪表盘,可清晰显示行车信息。并且新车还搭载了AR技术加持的抬头显示功能,可将转向箭头等行车提示直接显示在前方(可参考荣威Marvel X的AR显示效果)。

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新车的四个座椅均采用了Alcantara材料,且都为集成头枕设计,还搭配双粗纱缝线用以装饰,同时兼顾了质感与舒适性。

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新车长宽高为4590/1900/1610mm,轴距为2770mm,由于MEB纯电平台对空间的优化,使得新车的乘坐空间表现良好,前、后排腿部空间管够。

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动力结构方面,奥迪Q4 e-tron前后轴各装备了一台电机。前轴异步电机可为前轮提供75kW的功率和150N·m的扭矩,后轴永磁同步电机可输出150kW的峰值功率、310N·m的峰值扭矩。整个动力系统的综合输出功率是225kW,官方给出的0-100km/h加速成绩为6.3秒。

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奥迪引以为傲的四驱结构也得以应用,Q4 e-tron的车轴使用电子控制器取代机械连接,能够确保扭矩得到最佳分配。常规驾驶,Q4 e-tron的动力来源是位于后轴的永磁同步电机,驱动扭矩分配也是向后轴倾斜;如果进入激烈驾驶模式,那这套系统会启用前方的异步电机,将更多扭矩分配给动力系统。

这套系统的动力来源是一套容量为82kWh的电池组,安置于车辆底盘下方。WLTP标准下,可提供450km的续航成绩。同时,Q4 e-tron还支持最大功率为125kW的直流快充,可在30分钟完成80%的充电。

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就目前Q4 e-tron的表现看来,虽然它还是一款概念车型,但它的整车设计和技术结构,已经无限接近于量产车型。如果说奔驰的EQ纯电系列,强调的是格调与豪华感,那么奥迪e-tron系列无疑是将“科技、运动与豪华”三者融合得最好的纯电车。

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很多人常常嘲笑传统豪门固步自封,不愿意接纳新能源的浪潮,甚至都比不上咱们国内的自主品牌和新势力。但BBA的发力,完美地诠释了:为什么不要唤醒一只沉睡的雄狮。(图/摄:皆电前方团队 文:唐科)

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唐科

简介:不喜欢汽车的摄影师不是好铲屎官,喵!

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