比亚迪又作妖!狂推2.9秒破百超跑+全新车型宋Pro

新车 发布于:2019-04-16 20:39:26

今年1至3月,我国汽车产销633.57万辆和637.24万辆,同比下降9.81%和11.32%,但新能源车产销则分别以30.4万辆和29.89万辆同比增长1倍和1.1倍。

汽车增量市场在不断萎缩,但新能源车却逆势上涨,再看看比亚迪2018年财报,营收增长1300多亿,其中新能源车的营收占比同比增长34.21%,占集团收入比例提升至40.31%,成绩可谓羡煞旁人。

在刚结束的比亚迪春季发布会上,比亚迪扎堆上市了9款王朝系新车,覆盖了燃油、DM以及纯电三大矩阵。而在本届上海车展,全新宋Pro车系以及e-SEED GT概念跑车同台亮相。

比亚迪

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「 宋Pro燃油版/DM/EV三兄弟 」

宋Pro车系定位紧凑型SUV,有燃油版、DM以及纯电三个版本,作为比亚迪BNA架构下的首款五座A+级SUV(轴距2712mm),宋Pro车系采用了全新的底盘,其中DM车型还搭载了第三代DM技术。

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首先在外观方面,宋Pro沿用了比亚迪看家的Dragon Face 2.0设计语言之外,在一些细节处还特别加强了王朝家族的特征。

更强的“龙须”线条从前脸一直延伸到车尾,配合大尺寸的镀铬中网(EV是封闭式矩阵格栅),炫目的大灯,前脸看起来层次丰富,相当有立体感,而且象征着“龙爪”的日行灯更是这幅脸谱画龙点睛之处。

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(宋Pro EV前脸封闭式格栅)

宋Pro前大灯采用了全LED光源,仿如“龙爪”一样的日行灯逐级点亮相当吸引人,另外大灯内侧还内置了转向辅助照明灯,在转向时照亮的范围更加广,夜间行车更安全。

Logo下方有用于自适应巡航功能的雷达探头。

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宋Pro的侧面最显著的特征是这两条飘逸的腰线,从前/后轮翼子板之间顺势隆起,让整个车身看起来更强壮。

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不得不说这个D柱,宋Pro的D柱有四种不同配色风格以及材质可选,消费者可以按需添加个性化选装,就像Moto maker,来点不一样,你的爱车就能与众不同。

固特异EFFICIENTGRIP御乘 225/50R19轮胎,主打静音舒适,在高档SUV经常看到它的身影。

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为了与前脸相呼应,宋Pro的车尾同样下了相当大的功夫。首先是侧身侧面的腰线把尾部分割为上下两个部分,上方只保留了后窗,相当简洁有力,而下部分则拥有一条贯穿式的尾灯,看起来甚至有种全新Panamera的影子。

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(尾厢空间)

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(电动尾门)

外观如此动人,内在自然也不能太差,宋Pro采用了全新环抱式座舱设计,为了方便驾驶者调用车内功能,主控台还向主驾驶位偏斜7度。而且包括大部分功能都整合在中控屏里面。

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中控搭载了比亚迪DiLink2.0智能网联系统,支持语音交互功能,加上这玩意底层是个安卓,所以手机软件理论上都能支持。而OTA只能远程升级和云服务则可以让车辆自我迭代更新。通过安装在手机的App还可以远程解锁车辆,打开空调等等,相当方便。

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值得一提的是宋Pro还搭载了L2级只能驾驶辅助技术,自动跟车、方向修成、交通标志识别通通在行。女司机泊车的时候还可以通过查看车身四周/车底组成的360度全息影像,停进再窄的车位也毫无压力。

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简单说说动力,宋Pro车系涵盖燃油版、DM(双模)以及纯电三大动力总成,其中双模车型搭载了比亚迪第三代DM技术,三擎四驱、双擎四驱两种组合,最强的三擎四驱车型百公里加速4.7s,综合油耗1.4L/100km。而纯电续航方面,最强的版本具备81km续航,日常上下班代步基本不用油。

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而宋Pro EV NEDC续航502km,快充模式下充电15分钟续航100km。

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(宋Pro DM慢充口)

「 e-SEED GT概念跑车 」

除了全新宋Pro车系之外,比亚迪还带来了一款四座超跑概念车——e-SEED GT。

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怎么个形容e-SEED GT好呢,首先它不像其他超跑概念车那样全身覆盖了复杂的线条,整体看起来相当简约,你可能会问:“这难道不是好事吗?”,但我想说,e-SEED GT的前脸就是特斯拉Roadster融合了奥迪R8以及大本田NSX,而屁股明显就是保时捷……

不服的话自个儿找图对比一下。

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e-SEED GT概念车前脸有一条U形“龙嘴”,贯穿了前大灯以及前格栅(没有传统的格栅),这个“龙嘴”的加入能增加下压力。另外前翼子板处采用了单侧四条刻痕形成的一组气流通道,同样能增下压力与降低风阻。

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虽然e-SEED GT是一台超跑,但它并没有采用尾翼,取而代之的是将气流引入行李箱盖与尾灯间的夹层中,通过内部空气动力学的通道达到降低风阻和增加下压力的作用。

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(隐藏式门把,同样降低了风阻)

有意思的是e-SEED GT还采用了翼鸥门设计,也因为这样e-SEED GT有着延伸到车顶的巨型侧窗。

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而内饰方面同样未来感十足,上、下层次分明的仪表台布置了高度智能化的车机系统,支持三屏互联。在自动驾驶模式下,方向盘能收缩进仪表台,然后左右两块屏幕向中间滑动,与中央屏幕合并成一块完整的长屏。

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当然,在人工驾驶模式下这些屏幕是分开的,左屏可以显示车速等驾驶信息,而中间屏幕则显示车辆状态、导航功能等等,右侧屏幕则为副驾驶的专属车载娱乐设备。

最后简单说说动力,e-SEED GT百公里加速仅需2.9s,NEDC续航超过600km。

「 竞品那么多,你可能还是会选宋Pro 」

随着90、95后这些新生代逐渐成为汽车消费主力,他们渴望拥有一款个性鲜明、动力更强以及空间更大的车型。而秦Pro则凭Dragon Face设计+5.9s破百(DM车型)+2718mm的越级轴距一炮而红,在市场获得不少好评。

续航表现优异 比亚迪秦Pro EV500首试

正所谓打铁趁热,既然紧凑型轿车拉长轴距能有如此好的市场反馈,紧凑型SUV不一样能做吗?

于是乎A+级宋Pro车系就来了。

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看回价位相当的同级别新能源车SUV,纯电动车型有帝豪GSe、欧拉iQ,新势力车型有小鹏G3、威马EX5;插电混动车型则有领克01PHEV、宝马X1PHEV以及长安CS75PHEV。

看似竞品很多,但仔细对比一下你会发现,宋Pro和传统势力的车型相比要么产品力明显更强,要不性价比更高(和豪华品牌车型相比配置高),而与新势力车型相比又有着更完善的售前、售后体系。

最后价格方面,笔者估计宋Pro DM/EV版本会维持在宋DM/EV水平,不知道你又会心动吗?

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黄瓜

简介:科技男,摄手座。

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