试过六座版的蔚来ES8,我毫不犹豫就把七座版给退了

新车 发布于:2019-03-06 19:59:57

蔚来太需要点儿好消息刺激了,19日即将交付的ES8六座版或许就是这支期待已久的强心剂。

今晨,蔚来刚刚发布了Q4财报。在2018年四季度交付8069辆ES8的大好形势之下,第四季度亏损值仍然达到了34亿。

交付完10000名创始版用户,紧随其后的2019年1月及2月ES8交付量分别为1,805和811辆,无论是对蔚来还是场外观众,这个数字都是低于预期的。

单看销量,ES8的表现似乎也还算不错,19日起交付的ES8六座版,或许就是ES6批量交付之前最大的杀手锏了。

ES8六座版,正是在大环境需求疲软以及ES6发力之前,稳住销量的关键,有人会说不就是多一个六座吗?不至于。

在我看来,很至于,六座版的蔚来ES8,才真正是ES8的主力车型,我的观点就是:无论你用不用得到第三排,都是六座版更好使。

无论是大七座还是六座版,其实外观以及第三排都是没有什么区别的,改变基本是围绕着第二排进行。

不妨设想一下出行需求,三口之家带一方父母,谁坐第三排都成了问题(带两方父母的情况比较罕见,而且一般这种情况下还不如开两台车)。

无论是父母需要更舒适的乘坐空间,还是其他家庭成员也需要一个独立的使用场景,大七座的后排中央座位都俨然鸡肋般的存在,坐之不舒服,用之不方便。

六座版其实完美规避了这些问题,提升了第二排的舒适性以及第三排的使用率(无论是坐人还是放东西),还增加了一些商务接待(面子上)的功能。

更棒的的是不用2年就得车检了。

尤其是蔚来ES8六座版中央通道距离是做到了200mm,其实要比GL8还宽了20mm。我拿大腿试了试,激活第三排的效果还是很明显的。

还有一处细节,很多7座车其实第三排并不支持安全座椅,那么把安全座椅安装在第二排是件很麻烦很牺牲空间的事情(装过的都懂)。

ES8六座版第三排则支持安装安全座椅,这就变成了一劳永逸的事情,一次性安装到第三排,基本上一两年都不用拆下去。

第二排位于内侧的弹出式杯座好处也很很多,都是细节。

你想想啊,硬开口的话不管是做到门框还是坐到中央通道,其实对储物、通过性都是影响到的,内侧弹出式除了自身结构复杂点儿,从体验来看就基本都是好处了。

不用的时候就收回去,符合蔚来一贯在美感上的自我追求。

试过六座版的蔚来ES8,更坚定了我来一台的想法

座椅旁边开了个可活动的槽儿,插IPAD或者手机最合适,并且开口旁边就布置了独立USB接口,挽救低电量。

一切看上去都挺合适,唯一的问题就是为什么六座版要比七座版贵6000元呢,不过对比了Model X六座版要比七座版贵上28000元之后,倒也是淡定了。

自六座版发布以来,改投六座怀抱的用户其实不在少数。能不能19号如期交付始终是我最关心的。

毕竟此前蔚来曾经承诺锁定订单8周内交车,然后在蔚来APP以及车主群还是看到了一些超过8周的案例,无论对于用户还是对于市场来说,如果能19号如期开始大批量交付,那真是极好的一支强心剂了。

如果你喜欢ES8,那我结尾再安利一次,六座是真的比七座香。

(图/文/摄:皆电 宗泽)

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