最近新车发布和亮相的频率有点高，或许是担心车展期间容易被大量的信息湮灭，所以都赶在上海车展前抢占先机。而今天又有造车新势力——金康SERES完成工厂投产和新车亮相。

提到金康SERES，可能很多人对这个品牌不太熟悉，说实话我了解这个品牌也并不比你们早多少，毕竟过去几年涌现出来的造车新势力实在是太多了。这里先不介绍品牌背景，先看车造的怎样。

1、新车定位中型SUV，主打运动风格，长宽高：4700mm*1930mm*1629mm，轴距2875mm。

2、两种动力，既有纯电版本，也有增程版本，纯电车型NEDC续航大于500km。

3、最强版本总输出功率510kW，最大扭矩1040N·m，百公里加速3.5秒内。

4、在金康SERES两江智能工厂正式生产，并将于2019年三季度率先在中国市场上市交付。

和很多纯电动车一样，在没有了传统的进气格栅需求后，对封闭式格栅造型的处理就有些相似了。

不过和特斯拉全封闭式设计不同，SF5还是保留了下进气格栅。

整个前脸最引人注目的就是标志性的“Sigma”日间行车灯，取自希腊字母的 “∑”，从大灯灯眉处延展，贯穿至下进气格栅。这种设计算是目前把日间行车灯除单一功能作用外还兼具前脸造型元素作用。

前大灯采用了LED光源，内部造型设计也和时下的LED大灯设计潮流一致。

机舱盖表面延伸出四条折线，丰富了层次感。

来到侧面，SF5侧面的大溜背式设计足够个性，搭配前低后高的车身姿态，从视觉、动力学上给人速度、运动观感，“柳叶侧窗”也是SERES品牌家族设计语言之一。

下部是饱满的双腰线设计，上方腰线由三段组成，自LED大灯组向后延伸，贯穿前后轮眉与车门，最后在尾灯处融合，结合突起的下腰线，上下起伏，营造出向前俯冲的视觉效果。

充电口则设置在常规的油箱盖位置，有快充和慢充两种。

车门把手采用了隐藏式设计，和车身颜色一体。整个车窗边沿并没有采用镀铬包边而是采用黑色处理，整体更显年轻动感。

搭配的轮毂尺寸也足够大，20英寸双色刀削式造型，亮光电镀搭配钢琴烤漆黑色更显动感，配备的轮胎是倍耐力P ZERO轮胎，尺寸为255/45 R20。

轮胎尺寸是足够大了，不过给人看起来的视觉效果就没数据上来的大，或许是试装车的原因，车轮和轮拱之间的距离较大，显得车轮比较小。

新车尾部造型处理得非常流畅，没有凌厉的线条稍显圆润， 后车窗的过渡很协调，搭配前低后高的车身姿态。

尾灯采用了时下流行的贯穿式设计，尾灯中间镶嵌有品牌的英文名称SERES，说实话对贯穿式尾灯这种设计也有点审美疲劳了。

车尾处也显露了金康SERES的中文品牌名称——金康赛力斯。

两种动力车型在外观功能上还是有区别的，增程版车型前脸带“菱形”中网设计，纯电版则是封闭式设计，这是因为增程车型发动机需要进气，因此传统的进气格栅还是需要的。

另外增程车型采用的是全景天窗，而纯电版为全幕玻璃顶，这是两种不同动力车型之间最大的区别。

看到SF5的内饰，相信都会觉得熟悉的感觉，没错这种布局设计和时下众多车型设计相似，一样的大尺寸悬浮式中控屏，贯穿式空调出风口、全液晶仪表盘等等，这些元素我们都非常熟悉。

毫无疑问这类设计是目前最流行的，也符合时下的审美潮流，不过看到的那一刻其实还是会有点失望的。

SF5的中控屏幕达到17英寸，目前还是试制车因此不能体验这套中控系统，不过它会搭载Ali OS 2.0系统，具备AI自我深度学习能力，能够理解用户需求，满足用户偏好。

当然语音控制系统也不会缺席，可以识别车内不同客人发出的指令要求。

仪表盘采用了和荣威MARVEL X类似的智能AR仪表导航系统，可以实时显示方位信息，配合智能中控地图。

旋钮式换挡并没有布置在常见的位置上，而是移动到了离扶手箱更近更高的地方，至于具体使用起来是否顺手就有待商榷。

另外新车配备了一体式运动座椅，皮质材料配合缝线的点缀，提高了内饰的档次感，不过好看归好看，实际乘坐会比较硬，长时间驾驶会比较累。

SF5储物空间表现不错，前排车门车窗控制区可以放置手机和其它零散物品，下方储物空间可以放置多瓶矿泉水，后车门板同样表现不错。

中央扶手处的空间虽然不大，但是也可以放下6瓶小尺寸的矿泉水瓶。挡把前方也设置有储物空间，不过放置和拿取物品可能会不太方便，屏幕会有些阻挡。

乘坐空间方面，身高178cm的体验者在前排调整合适位置，头部还有4指空间。

后排则由于溜背造型原因，头部空间会相对局促和压抑，不过好在设置了全景天窗；腿部空间同样并不出色，仅有一拳。

后排地台凸起并不高，对于乘坐在后排中央的乘客来说还是比较舒适的。

另外后排还提供了空调出风口，USB接口、12V电源甚至220V接口都一一配备，非常齐全。

后备厢的空间无论是纵深还是高度表现都不错，后备厢支持电动关闭，有意思的是它的开关设置在了雨刮器上，一般人还真不容易发现。

目前得到的关于动力系统信息并不多，目前只知道它提供两种动力，既有纯电版本，也有增程版本，纯电车型NEDC续航大于500km。

最强版本总输出功率达到510kW，最大扭矩1040N·m，百公里加速3.5秒内。

看完新车相信大家都有一个大概的印象，是时候了解一下它的背景了。

金康SERES其实是小康工业集团旗下的全资子公司，所以金康SERES也是东风风光、东风小康、小康动力、美国SERES（原SF MOTORS公司）、瑞驰汽车等多家子公司的“兄弟”。不过金康SERES其实可以看成是美国SERES的国内公司，因为它们生产的车型一致。

而这家美国SERES（原SF MOTORS公司）并不简单，它由小康集团2016年1月在美国硅谷注册设立，定位打造高端电动汽车。其陆续收购了前美国汽车综合公司AM General的工厂。之后又收购了电动车电池系统初创公司Inevit，并且将特斯拉联合创始人Martin Eberhard纳入麾下，并在自动驾驶方面有着较多的投入，所以它的起点和来头真不小。

看完新车我们再来看看工厂，早在2017年1月，金康SERES获得国家发改委关于其年产5万辆纯电动乘用车项目的批复；2018年10月，金康SERES获得工信部核准，正式获得新车公告准入许可，成为第9家获得造车资质车企。当然资质通过还得建工厂，目前金康SERES两江工厂已经开始投产。

机器人担主力+定制化生产

这座位于重庆的两江工厂总投资达25亿元，以德国工业4.0标准建造、包括冲压、焊装、涂装和总装4大工艺车间。德国“工业4.0”概念是指利用物联信息系统，将生产中的供应、制造、销售信息数据化、智能化，最后达到快速、有效、定制化的产品供应。

而这座工厂也足够先进和智能，部署了总共800多台机器人，包括汽车生产线的焊接、涂胶、滚边、工位间输送、大件的上料等生产环节都采用了机器人操作。大量的机器人参与汽车生产，一方面提高了汽车生产过程的可控性和标准化，另一方面也减少了生产线上的人工干预。

以冲压车间为例，其全封闭高速同步机械冲压线可在5秒冲压完成一个部件。焊装车间的焊接自动化率达到100%，整个车间工人的数量仅是传统汽车焊装车间的三分之一左右。

此外，工厂内的汽车零部件等生产物料，还使用了激光自动导航无人车进行运输配送， AGV运输机器人能识别物料，并具备自主记忆和学习功能。

在设计和建造时，金康智能工厂考虑到了定制化的需求，即各生产线的自动化机器人能根据不同车型生产时，生产线随产品变化而加工不同难易程度的零件，并能在车型更新或换代后，系统能够迅速调整车间生产线。整个生产线既可以生产紧凑型汽车，也可以生产高端豪华型SUV。

线上全检测+质量可追踪

检测标准上，金康智能工厂在几乎每个环节都使用了检测设备，进行部件检测。以冲压车间为例，冲压零件的质量控制除了常见的人工质检和检具检测以外，还配备了蓝光检测。

此外，工厂改变了传统汽车工厂的离线检测、抽样检测模式，大量应用在线检测方式，从而实现了全时在线检测和100％全检，尽可能地让问题消灭在生产线上。工厂内设置了72道质量阀，遍布冲压、焊装、涂装、总装、整车检验等各个环节，涉及1000个管控点。而生产监控人员实现“一人一屏”，实时监控车间设备和生产状况，所有生产信息一目了然，包括全生产过程的质量可追踪。

毫无疑问，2019年大幅度的补贴退坡对于新能源企业影响是深远的，传统车企依靠雄厚的财力以及传统燃油车销售的盈利，能够对新能源车进行全额补贴，反过来目前造车新势力中尚没有哪家能够长期自掏腰包进行补贴，所以2019年对于造车新势力会是一个比较难过的坎。

当然产品实力和品质才是硬实力，金康SERES SF5虽然面世较晚，但是看得出这是一款用心设计用心制造的新能源车，纯电动版和增程版双动力的策略也是别出心裁的路线。（图/文/摄：皆电 周建强）