1月15日，恒大健康发布公告称，恒大已通过9.3亿美元（约合62.96亿人民币）战略投资获得NEVS（国能电动汽车瑞典有限公司）的51%股份，并取得多数董事席位。

自此，表明恒大与国能将正式展开合作，这是恒大继与法拉第未来合作崩盘后寻求的另一轮新机会。

NEVS是一家总部位于瑞典的电动车公司，成立于2012年4月，同年8月完成对萨博汽车的主要资产与核心技术产权的的收购。2015年6月，NEVS国能汽车合资公司在天津注册成立，注册资本24亿元。

复杂的海归合资背景，坐拥萨博汽车的知识产权，让国能汽车成为新能源圈中不可忽视的一股新势力。当然，这还远远不是全部。

拥有航空背景的萨博汽车

2015年6月，国能汽车天津工厂在天津滨海高新区奠基，工厂项目总投资达30亿元。项目拟新建冲压车间、涂装车间、总装车间、动力电池车间、试制车间以及全厂性设施组成，具备完整的整车生产链。

2017年1月，国能汽车获得发改委批准，成为国内第九家成功拿到独立新能汽车生产资质的企业，也是继江苏敏安电动之后，第二家拿到独立新能源资质的中外合资企业。

2018年12月，国能汽车在位于天津滨海高新区的生产基地举办了首批NEVS 93纯电动轿车的交车仪式。

由于NEVS对萨博汽车的收购，国能汽车的整车技术已有基础保障。并且它还在瑞典建立了电动智能汽车研发中心，自2012以来专攻电动车技术，拥有自主研发的Phoenix纯电车平台，全球范围有超过500人的研发团队和管理团队。

资质有了、工厂有了、技术也不差，可谓水到渠成。现在恒大的入股，也是完成资金注入的最后一块拼图。

恒大的许许多多动作都表明，进军新能源行业势在必得，但这条路走得并不顺利。

2018年，恒大与法拉第未来的纠纷长期霸占业界新闻热点。半年时间，从宣布合作成立合资公司，到恒大被法拉第未来告上仲裁中心，再到恒大方面开始反击，期间还发生多起法拉第未来裁员、欠薪的狗血事件，直到2018年最后一天，仲裁中心给出结果，两者才宣布“和解”，但实际上，双方已经分道扬镳。

笔者在此前《2019年第一场大戏！恒大与FF宣布和解》 一文中也分析过，自纠纷结束后，恒大已不对法拉第未来再抱任何希望，并且为了止损还会慢慢撤离法拉第未来的项目。

恒大没有将所有的鸡蛋放在同一个篮子里，虽然许家印被贾跃亭坑了，但以恒大的经济体量，这点亏还是吃得起的。在与贾跃亭打太极的时候，恒大已经入股国内最大经销商——广汇汽车——为线下市场铺路。同时，恒大还与中科院达成全面合作协议，承诺将投资1000亿元拓展新能源、量子科技、人工智能等重点领域。

这一次，恒大选择将宝押在国能汽车上。虽然不能断定恒大+国能是否可以取得成功，但好歹走上了正轨。接下来，我们就期待它们会交出怎样的答卷吧！

（文：皆电 唐科）