自从上周吉利在新加坡发布了全新的纯电品牌几何之后，关于首款车型几何A的订单和交付，关于几何品牌未来的规划和产品，网友们都有着极大的好奇心。带着这样的好奇心，我们邀请到了吉利新能源汽车销售有限公司总经理郑状先生，请他来为皆电的网友聊一聊关于几何品牌、吉利新能源的一些产品和规划。

皆电：非常感谢郑总，前不久在新加坡，今天见面了，这次车展几何独立于吉利，用了一个展位，吉利和几何为大家带来了哪些新能源的车型，有哪些值得我们重点关注的？

郑状：这次整个吉利参展阵容非常强大，有新能源和电气化产品，比如说缤瑞、缤越、帝豪GS、帝豪GL、博瑞GE等混动车型，还有以几何A为代表的全新纯电动产品。此外，我们也展示了多种动力总成，PHEV、MHEV、HEV、增程式以及沃尔沃2.0TD+7DCT 动力组合。值得一提的，几何A是4月11日在新加坡上市完之后，首次在国内的首次大型车展上亮相。几何A拥有12项同级独有配置、14项同级领先配置，以及9项豪华越级配置，堪称是同级最强的A级纯电动车型。非常欢迎各位朋友来到我们的展台看一看。

皆电：几何A刚刚您说过了，它上市以后确实引起很大的反响，您认为这款车目前的亮点在哪里？最新的订单数是多少？

郑状：首先说一下几何A的亮点，这款车在很多方面都是同级领先的。从设计角度来看，它重塑了A级纯电轿车的设计标准。几何A的采用多维流动生命体设计理念，造型前卫、科技、简约，一些细节让人过目难忘。比如前脸下格栅，会根据不同的车速调节下格栅开合的角度，共有七档，等速度达到80迈的时候，格栅全部闭合，这样可以有效降低风阻。再比如隐藏式门把手和整个溜背车身曲线的设计，都是为了降低风阻系数。几何A的风阻系数低至0.2375，是目前A级纯电动轿车里的佼佼者。

内饰设计就更惊艳了，当打开车门时，很多人会觉得几何A更像概念车。首先，座椅采用了国际生态认证的环保织物面料，达到了婴儿级别，触感柔软，几乎没有异味，非常环保。其次，它防水防污易清洗，液体落上去会产生滚珠效果。这个座椅的成本比皮质座椅还要高。皮座椅在夏天曝晒的时候有味道，会滚烫，我们的座椅则没有这个担心，可以说我们的座椅引领着行业的趋势。另外，几何A中控的设计非常有科技感，比如 W-HUD抬头显，几何A是同级产品里唯一配备的，这一般是几十万的豪车才有的配置。再比如E-touch触控，一触即亮，在暗处看特别漂亮。

从安全角度来看，几何A搭载了L2  Plus智能驾驶辅助系统，安全性非常高。第一个是开门预警，车停在路边开门下来的时候会有提示，让你避开车外的行人、车辆。第二个是碰撞预警，后方有车快速接近时，几何A的尾灯会曝闪，提醒后车要注意刹车了。第三个是安全带，我们的安全带特别智能，在刹车时会一下收紧，让你很明显的感觉到，同时在偏道的时候会振动，提醒你偏航了，这也是同级独有配置。第四个是隐私安全，我们的电子手套箱上有绅士键，一按就开，还可以设置密码，你这个车借给别人的时候不用担心丢东西；还有接电话的时候，来电显示在W-HUD抬头显上，只有你能看到。安全上，我们是从主被动到个人隐私全方位的安全保护，绝对是同级别里的领先的。

从续航来看，我们是已上市的A级纯电车里率先达到500km续航里程的，另外几何A的充电效率也是非常不错，半个小时可以从30%充到80%。还有包括智能温控系统，三电的系统，都是比较领先的。所以我们这款车从三个方面，设计、安全、续航上面是全面引领整个同级，这就是它很获得用户关注或者用户选择的这样一款产品。

订单方面，新加坡上市当天我们海外订单达到了1.8万台，国内订单超过9300台。接下来我们会先交付NEDC 410km的，续航500km的车型要到七八月份才能交付，我相信用户也是愿意等待的。其实，我们4月14号已经在北京交付了首批百台订单，接下来我们还会在全国各地分批交车。

皆电：这次和几何A一起发布的还有几何品牌，为什么吉利要独立做一个纯电品牌呢？

郑状：吉利新能源目前有四条发展路径，第一条是PHEV，第二条是MHEV，第三条是可替代燃料，包括甲醇或者新燃料，第四个是纯电动。大家知道目前电气化是汽车行业能源变革的主流趋势，全球所有的主流汽车品牌都在把电动车作为主要的发展路径。为了在新能源上有所突破，我们要成立一个吉利新能源的纯电专属品牌，也就是几何品牌，我们希望在电动化的浪潮当中能够聚焦资源、聚焦兵力、聚焦所有投入，在这个浪潮当中处于引领的地位。

此外，吉利在电动汽车上的优势是非常明显，像我们的曹操专车已经运营了将三年多时间了，有三万多台在28个城市进行运营，最长的跑了30万公里，所以我们在电动车数据的采集、产品品质的检验、优化、提升、改进方面比其他品牌多一些优势。我们有底气也有信息，打造一个独立品牌。

皆电：除了几何A这款车，接下来的产品规划还会规划哪些车型呢？

郑状：到2025年，我们会推出十几款纯电动产品，可能会包括增程式产品，以电驱动的产品，在SUV、MPV、轿车各个细分区间的我们都会去做研发、做服务。我们在三电技术和平台架构打造上有多年的技术积累，研发力量也很强大，现在吉利已经有了全球五大造型中心、五大研发中心，在新能源领域的投入超过了300亿元。未来，我们会用全球资源、全球人才和技术，来支撑几何品牌的发展，我们希望把每款产品都要打造成爆款和标杆产品。之前大家说，有些品牌是自带流量，我们中国人自己打造的全球品牌也是自带流量的。我们在每款车的品质和市场接受度上面都要做到引领，这样才能让品牌持续向上发展。

皆电：2019年补贴大幅度的退坡，几何品牌怎么应对补贴退坡，个人对补贴退坡这个市场怎么看？

郑状：补贴政策实施的这几年，对新能源市场发展起到了很好的促进作用，但补贴不可能长期存在，补贴退坡是好事情，将有利于形成统一、公平的竞争环境，推动产业做强做大。

虽然对于厂家新能源的补贴减少了，但国家发展新能源的决心和投入其实并没减少，在基础设施建设，创新技术研发、以及新能源使用环节的投入加大了。2012年国家明确提出了《节能与新能源汽车产业发展规划》，通过这几年国家的大力扶持，中国新能源产业链完善，已具有规模和成本优势，新能源发展进入了成长期，未来两三年新能源将呈现爆发式增长。补贴退坡要用实力说话，要掌握核心技术，过硬的产品力、良好的服务才是企业立足新能源市场的根本。吉利坚持多元化、务实的新能源发展战略，以过硬的产品力、优质的服务、完善的渠道，将实惠和便利带给用户。

补贴退坡之后，可能会有一些品牌、产品遇到一些困难，但是我们认为电动化的趋势不可阻挡。首先，我们的充电设施越来越完善，目前可以做到车桩比3.5：1，未来可能还会降低，包括很多地方网约车、出租车都要电动化，2B的电动化将促进充电设施的全面普及。

其次，在通行上也有一些路权，天津前不久外环高速免费通行，还有很多城市可以走公交车道、停车免费等，这也是国家推绿牌的原因，有个辨识度高的产品存在，它的路权会得到加强。此外，新能源车型在经济型、环保、便捷、智能等方面是领先于燃油车的，人们一旦习惯新能源车，不太可能再换回燃油车。综合国家政策支持和用户体验来看，电动化的趋势不可阻挡。

消费者未来肯定买电动车，但是买什么样的电动车？肯定是品质可靠、让人放心的，几何A就是具备这样的一款车，在设计、安全、用户的感知等各方面都非常好，所以这款车一旦开过体验会很好。

补贴退坡之后什么样的品牌和产品能发展？就是像几何A一样高品质的新能源车能发展。我们不要把新能源车简单看作一款产品，它更代表着是一种全新的出行方式，能带给用户更加愉悦的出行体验。因此它补贴退和不退，对于高价值的电动车来讲影响不大，用户会为能给他带来更好享受、更多附加值的产品去买单。所以我认为，未来可能会出现明显的两极分化，这是我对整个行业的变化给出的判断。

皆电：今年在两会上国家提出一个氢燃料电池车这样一个方向，吉利在这一块技术路线上是不是有一些储备，您个人对于氢燃料电池、纯电这两条技术路线怎么看？

郑状：第一个在替代燃料上，甲醇和氢燃料上面我们都做了大量的研发投入，氢燃料也是我们未来很重要的方向。对于氢燃料未来的前景我是比较看好的，它可能需要的商业化的时间，尤其是在乘用车上，虽然国家补贴很高，但是它的成本降的速度有点慢，这段时间需要电动车来进行补位。

目前氢燃料在应用方面，在商用车领域，长距离、重载车辆方面的应用，包括大巴率先应用会先进行，因为长距离重载车电动化不合适，用柴油汽油都不合适，有可能用甲醇，这样氢燃料会在商用车领域先行普及，然后在乘用车领域还需要很长的一段时间，所以我认为它肯定是未来一个应用场景，但是现在这个阶段还是以电动车为主的发展路径。