左手唐DM右手WEY P8,咋选?

评测 发布于:2018-10-25 16:57:50

还记得上个月的WEY P8体验评测吗?最精彩的部分不是文章的内容,而是结尾埋下的伏笔。

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那天朱师傅(我老大)跟我说:“唐DM跟WEY P8的对比图一放,绝对能集一大波赞。”

结果赞集回来了,后台跟评论区也炸了。

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甚至我觉得他们聊得不够过瘾,想帮他们开个这样的群——

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不过口水挑得再多骂得再激烈,都不如真刀真枪拉出来硬碰硬。没错!所以你们期待已久的唐DM vs WEY P8终于要来了。

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为了增强代入感,我们还请来两位吃瓜群众,让他们模拟一下线下网友是如何互怼的!

第一关:外观PK

比亚迪很早就进入了新能源领域,当年“买GTR不如买唐”的梗也成为经典的调侃用语,因此大家对于唐DM有着很高的认识度。

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尤其是跟上一代唐对比,全新的唐DM感觉像是中了星爷的“还原靓靓拳”。

呃…我绝对没有暗示以前的比亚迪是中了“面目全非脚”。

至于WEY作为长城旗下的高端品牌,近年来也深受大家的欢迎,尤其是超高的颜值,给人留下非常深刻的印象,相信不少厂家都忘不了被VV7颜值支配的恐惧。

WEY P8就是它们向新能源领域发起冲击的拳头产品。

要是放在一起对比:WEY和比亚迪的家族设计有着明显的差异,但唐DM在车身尺寸占了便宜,毕竟咱们买车就喜欢大大大大的。

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再看看前脸,比亚迪的dragon face又能吹一整天了。

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“你看你看,前奥迪设计师艾格亲自操刀的家族式前脸,男女老少都喜欢。”

“论嘴大,我WEY P8没在怕的。”

确实要是比嘴大,WEY P8绝对是独一档的存在,而且熏黑的进气格栅运动气息爆棚。

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值得点赞的是,两者都有不少设计亮点,比如WEY P8上的竖型家族式设计,非常符合年轻人的审美。

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唐DM上的贯穿式尾灯也很有辨识度,也是现在非常流行的设计,再加上21寸的大轮毂,绝对吸睛。

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“大轮圈+Brembo刹车,同价位还有谁?”

“呃,这么扁的轮胎放SUV上科学吗?”

但是跟他的前脸相比,我觉得尾部的设计好像要逊色不少。而WEY P8的大屁股+四出排气,好像显得更加霸气一点。

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经过这样一对比,好像双方都是互有优缺点,不好打分呀,但是冠军只有一个,在外观方面,我还是觉得WEY P8的得分更高——

原因是长城营造豪华感的能力确实是更胜一筹,比亚迪唐DM虽然有Dragon Face,但是尾部跟车头元素还是有那么一丢丢不协调。

所以从整体上来说,WEY P8先下一城!

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第二关:内饰PK

内饰的风格差异,跟外观一样比较明显,WEY P8延续了外观动感的思路,环抱式的造型,偏向于驾驶者的中控,以及圆形出风口,都强调着豪华和运动;

就是这么的简单粗暴,你要的豪华元素,我全都给你!

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“WEY P8的内饰不仅豪华,还与外观一样有个性。”

“设计风格不同而已,萝卜青菜各有所爱。”

而唐DM则较为简约,简单的线条勾勒出非常宽的空间感,加上适度的缝线和装饰板点缀,看起来很舒服。

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无论是WEY还是比亚迪,配置就从来没有低过;座椅加热/通风、无钥匙进入/启动、电动/记忆座椅、全景天窗、空气净化系统、自动大灯、自动空调等等;几乎能想到的都能在这两台车上找到。

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“WEY P8全系标配全景大天窗,阳光沐浴美滋滋。”

“非常好!唐DM也有。”

简单来说就是,往死里堆。

唐DM的可旋转屏幕,不知道被人们吹了多少次了,这一次就不再吹了。

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“安卓大平板,吃鸡抖音煲剧轮着来。”

“额,你还是专心开车吧,哥。”

而WEY P8主要还是以豪华感跟用料来抗衡,确实坐上去一对比,你绝对会认为——WEY P8更像是贵一点的车。

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“就那门板为例,细腻的真皮+钢琴烤漆,同级别无对手。”

不过硬件方面来说,唐DM的大七座似乎还有点小优势,毕竟有点什么情况拿来应急也是美滋滋的。

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“响应国家二胎政策,没有7座怎么出行?硬指标的优势!”

“额,我还没有女朋友,是国家发的吗?”

所以,这一关我给他们一个平手,毕竟不同风格各取所需,而且他们都能把自己的风格做到优秀的水平。

所以总分目前还是WEY P8领先!胜负就要看最后一关啦!

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第三关:驾驶PK

比赛之前先介绍一下参赛双方的身体条件:

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动力方面,唐DM和WEY P8采用的都是插电式混合动力,两车均采用了2.0T发动机+6挡双离合的基础动力,而唐DM采用双电机。

其中唐DM的发动机最大功率:151kW(205PS),最大扭矩:320N·m;而电动机的最大功率:290kW,最大扭矩:630N·m。

WEY P8的发动机最大功率:172kW(234PS),最大扭矩:360N·m;电动机的最大功率:85kW,最大扭矩:195N·m。

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唐DM在加速性能上更加抢眼,之前我们也进行过0-100km/h的测试,成绩为4.65秒;而WEY P8的0-100km/h的测试成绩为6.52秒,这样的成绩已经相当快了,要是按照一台家用车的标准来看,都已经进入动力过剩的范畴了。

好啦,WEY P8的朋友们就不要再嘴硬了。

唐DM就是比WEY P8快得多!

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“唐DM带来的不是推背感,而是眩晕感…”

另外,双方有了电机的介入,油门响应更加灵敏,人与车的交流感比大多数的燃油车都要好。

发动机与电动机的配合上,两台车都做得相当出色,发动机的介入不会有明显的感觉,而且双离合变速箱的机械劣势在电机的补偿下,完全不会有任何的露馅;动力的平顺性都相当出色。

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底盘方面,WEY P8这么有攻击性的外观设计下,悬挂设定却稍微比唐DM要软,过滤颠簸会更加柔和。

而唐DM则会相对干脆些,但重心会比WEY P8要高,因此两者的动态表现基本持平。

但我在底盘方面更想投唐DM一票,毕竟更大的车身底盘动作能抑制得那么好,确实是不容易。

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在低电量的状态下,电机既要给电池充电,可能还要补偿动力输出,发动机也会更频繁地介入,驾驶感受方面自然而然没有满电下那么完美。

不过WEY P8的发动机输出更大,而且电机输出相对较小,因此电量不足时,对于驾驶感受上的影响更小,表现依旧不错。

没想到原来电机不够暴力这时候居然是一个优点,只怪唐DM太残暴,没电的时候落差太大。

我就是来吹唐DM的,你咬我呀。

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转向方面,两者都偏向于舒适;在不同的模式下,方向盘轻重也会有着变化,不过两台车都没有可变悬挂,因此不同模式下,底盘的表现不会有变化。

至于噪音控制方面,唐DM超薄的轮胎更容易带来路噪,而WEY P8在高速下的风噪会相对明显。

所以,在第三关的表现,从我的语气你就能感觉到唐DM绝对是稳稳的拿下这一关,那么具体它能赢多少了?

我觉得,唐DM的动力爆炸,绝对能让他拿下这一关,甚至是这场比赛,即使一开始稍稍落后,但凭借最后一关的大爆发,唐DM绝对是比WEY P8更强的存在!

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最后再说几句

其实在拿出来互怼之前,很多人就会认为唐DM绝对稳赢,其实我也是这样觉得的哈哈哈哈哈。

无论是市场表现,还是日常普通群众的关注度,都更偏向唐DM,得人心者得天下,这是亘古不变的定律。

那么市面上真的“一个能打的都没有”?

我大概想了想,好像很真的没几个能跟它硬碰硬的,WEY P8能跟它耗那么久已经很不容易了,大家请给它一点掌声。

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我觉得,要是想赢唐DM,或许要玩混动玩得最diao的丰田出手才行。要不,把同级大杀器汉兰达改成插混试试?

糟了…现在得YY一个虚拟的竞争对手才能赢唐DM?还记得上个月的WEY P8体验评测吗?最精彩的部分不是文章的内容,而是结尾埋下的伏笔。

(图/文/摄:皆电 梁嘉业)

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梁嘉业

简介:童心未泯,色心又起

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