作为一位汽车编辑，经常被亲戚好友们当做人肉汽车知识&导购ATM机，是最正常不过的事情。而最近不少好友买车的关注点，好像在一种以前并不怎么火的车型上面。没错，上到四五十岁的叔叔伯伯，下到刚毕业的师弟，都不约而同地问我——到底要不要考虑一下MPV？

继续说下去之前，我忍不住要吐槽一下：“你一个刚毕业的师弟连女朋友都没有买什么MPV，想得太远了吧！赶紧滚去买GK5去。”

那么说回正经的，网上对MPV可以说是公说公有理、婆说婆有理，这里就不再过度展开了，就稍稍整理一下MPV的优缺点：

优点：

1. 能装能装能装，座位多能装人，车身大能装*；

2. 关键时刻不尴尬，避免多开一台车，又能坐在一起，所谓的“幸福不缺席”。

3. 二胎家庭重点考虑车型。

缺点：

1. 平时一个人上下班代步，开着MPV显得太过累赘；

2. 要是七座MPV的话不能享受六年免检，稍稍麻烦一点；

3. 三排的布局牺牲了后备厢空间，大部分时候用不着又只能折起来。

如果你去意已决要投身于MPV的怀抱，目前最火的插混MPV就当属以下两位——吉利嘉际PHEV和比亚迪宋MAX DM。

话说这两台车的对比，应该在2018年的广州车展前完成的，无奈当时吉利嘉际PHEV“临阵退缩”（咱们俗称的跳票），车展现场对比就没有搞起来。如今已经是2019年的4月份，双方对手已经上市，因此针尖对麦芒可以说一触即发，事不宜迟PK开始！

吉利将其一以贯之的家族设计搬上了嘉际PHEV上。“星河回纹”前脸加入了悬浮式结构，中网格栅采用五边形造型，配合着品牌LOGO里呼外应，遗传自概念车的下包围结构，还给新车前脸赋予了“微笑感”。

而宋MAX DM同样沿用了自家的“Dragon Face”设计语言，犀利的中网造型营造出蓄势待发的视觉效果。

个人觉得前脸作为外观中最重要的部分之一，比亚迪的龙颜无论在辨析度还是吸睛程度都要更胜一筹，而吉利则只能靠细节的精致程度挽回点颜面。

大灯方面，嘉际PHEV全新设计的LED大灯组，官方称其为“流星之翼”大灯，但笔者觉得它更像是睫毛大灯。而宋MAX DM同样是全LED矩阵式大灯，刀锋造型的它面对对手丝毫不怂。

侧面看看双方的腰线，嘉际PHEV的腰线从前轮眉处贯穿至尾灯，而宋MAX居然也是如出一辙，惟一的区别在于嘉际的俯冲趋势稍微缓了一些，而宋MAX DM明显长得更凶一些。

作为一台MPV，双方的后门打开方式绝对是关注的重点——嘉际PHEV跟宋MAX DM都没有采用传统MPV的侧滑门，而是使用双开门设计，整体风格偏向欧式家用MPV。然而在实际使用层面来看，个人还是比较偏向侧滑门的，毕竟上下车灵活性以及对空间的低要求都摆在那。

尾灯方面，嘉际PHEV跟宋MAX DM双方都不约而同地“虎头蛇尾”了，确实从现在的汽车设计潮流来看，尾灯的设计明显更考设计师的功力，而这次双方这次交出的答卷为LED大灯+贯穿式镀铬装饰。

再看看排气管以及保险杠，大家都是采用隐藏式排气管设计，下方的保险杠还搭配镀铬装饰点缀，确实这两台车的共同点还是蛮多的，与其说针尖对麦芒，倒不如说这更像是一场和气的友谊赛。

轮胎方面，嘉际PHEV采用锦湖的225/55 R18轮胎；而宋MAX DM则是采用马牌的225/50 R18的轮胎，都是针对插混MPV的低滚阻静音胎。

如果说外观的对比还是显得太平坦的话，走进车内你才会真正明白——我的天，果然MPV的主战场是在车内！

先看嘉际的内饰设计：标配7英寸液晶仪表+12.3英寸悬浮式中控屏，中控区域采用翼型布局，不仅有皮饰缝线工艺，还有拉丝纹理包覆，一下就拉高了这台消费级MPV的档次感。

相比以下宋MAX DM的”一招鲜吃遍天”就显得相对乏力了：虽说电子档把跟独一档的旋转中控屏让布局更加简洁，但细节的渲染明显跟吉利比还是差了不止一点半点。 

把中控屏拿出来单论：嘉际PHEV的12.3英寸悬浮式中控屏，内置吉利自家的GKUI吉客智能生态系统，可支持交互式的语音控制、高德地图、在线音乐等功能，但遗憾是只能是安装自家的APP与手机互联，并不支持Carplay功能，但胜在功能上手易用，显示跟操作起来都很舒服。

另外中控屏下方是常用的实体快捷按钮，其中，空调温度调节采用了少见的拨杆控制钮，搭配盾形音量调节与电源按键。看得出，吉利在嘉际的内饰设计上确实花了不少心思。

而宋MAX DM的12.8英寸悬浮式中控屏，搭载DiLink智能互联系统，除了常见的导航、手机互联功能以外，还支持下载第三方软件，拓展性妥妥的。

如果在上车之前，我会毫不犹豫地选择比亚迪的车机系统，毕竟只凭“原地吃鸡”这点就能秒杀同行。然而到了实际对比，发现吉利把每一条装饰设计好，每一个按钮都布置得合理顺手，出来的效果其实也未必比不上一个开放的系统。

再看看前排的储物空间，嘉际PHEV又一次赢在了细节：首先是中控台右侧十分贴心地采用了曲面内凹的设计，可以放置一些小型杂物，包括手机（但是并不稳固），配合中控屏后背提供的USB接口，可实现充电。

嘉际的扶手区只有一个杯架。但这并不是缩水，恰恰大有乾坤，因为它提供了加热和制冷功能，通过杯架内部的灯光可以观察其工作状态（红色加热，蓝色制冷），这个贴心功能对于长途驾驶来说非常实用。

此外，中央通道采用双层储物设计，上方是双开储物格，下方是另一层储物空间，容积谈不上无底洞，但胜在精致且布局合理。

反观宋MAX DM就简单粗暴多了：电子挡把的采用，所以车内储物空间除常规的手套箱、门板储物格之外，在挡把附近还设置了杯架、方形储物格等额外的储物空间，驾乘人员的手机、钱包等物件都能轻易找到摆放的位置。

总体来说，内饰方面我更偏向嘉际PHEV。虽然宋MAX DM的优势同样明显，储物空间多且平整，还有开放的车机系统，无奈吉利的设计确实是更胜一筹，在份量VS精致的大战中，我选择后者。

抬头看，超大全景天窗是全家出游的一大利器，这一点双方都表现满意。

当然，想要享受一路风光，驾乘的舒适性一定要跟上。MPV的空间是与身俱来的优势，双方的车身尺寸对比数据如下图所示。

座椅布局方面，嘉际PHEV提供了2+2+2、2+2+3、2+3+2三种不同的座椅布局，而宋MAX DM仅提供2+2+2、2+3+2。

再看看关键的第二排座椅，嘉际PHEV采用了基于亚洲人体工程学而新研发的“I-sofa座椅”，搭配了太空头枕与165°座椅调节。

在实际体验时，最大角度放倒后躺下，腰部可感受到很好的支撑，肩部也可以也舒服地放松。虽然很多MPV都能躺，但能做到像嘉际这样舒适的体验确实很少。另外副驾驶还提供老板键，可前后调节副驾驶的座椅位置。

虽然宋MAX DM的第二排也没什么毛病可挑，只是嘉际做得更贴心而已。

不过在空调出风口上，宋MAX DM就扳回一城：无论是第二排还是第三排，都有左右两边的出风口（也就说一共四个后排出风口），简直是夏天后排乘员的福音。

相比之下嘉际PHEV的逊色不少，这么好的座椅居然只有中央的后排出风口。

关于第三排座椅，嘉际PHEV提供2座或3座的设计，而比亚迪宋只提供2座设计，至于实际体验，只能说半斤八两，都是小板凳级别。

虽然咱们先前试驾了宋MAX DM，但无奈嘉际PHEV还没拿到试驾车，因此这里就只做数据上的对比。

宋MAX DM搭载的1.5T发动机与燃油版相同，最大功率113kW， 最大扭矩为240Nm，电动机最大功率可达110kW，综合功率为223kW。电池容量分别为15.98kWh和9.98kWh，纯电模式续航里程分别为81km和51km，百公里加速为6.9秒/7.9秒。

至于嘉际PHEV，1.5TD插电混动版系统最大功率达190kW，峰值扭矩385N·m，匹配7DCTH变速箱，纯电续航为56km。

没有上次的吉利几何A对比广汽新能源Aion S那么的轰轰烈烈，这次的吉利嘉际PHEV对比比亚迪宋MAX DM反而回归了一丝平淡，笔者想了一下，大概咱们的自主品牌，都已经非常清楚消费者们想要什么样的MPV，因此造出来的产品，整体风格也趋向一致。

那么回归到消费者们最关心的售价——吉利嘉际PHEV补贴后售价为15.98~18.28万；比亚迪宋MAX DM补贴后售价14.99-19.69万元。双方基本上保持了同一起跑线。如果你问我选哪一台？诚然吉利嘉际PHEV在细节上要更胜一筹，但是真的要掏腰包买的话，还不得不考虑保有量的问题：之前燃油版宋MAX有多疯狂大家不可能不知道，相信这样的市场表现对插混版销量也是有一定的积极推进的。

那么如今双方已经上市，最后给他们投票的，还是大家的钱包......

（图/文/摄：皆电 梁嘉业）